民航局:将发展无人机适航鉴定分级管理


更新时间: 2019-01-27

  为确保基于运行风险的无人机适航审定工作开展,民航局将加强组织协调、设破专职机构、强化资金支持、扩大国际配合。

  《指导意见》明确了基于运行风险的无人机适航审定管理的履行路线,即在总结试点名目教训和成果基础上,以2019年第四季度适时开展厂家宣扬贯彻、受理申请为目的,围绕无人机适航管理办法、适航标准、审查程序和审查方法四个方面,分阶段,分步骤,至2019年底初步建成基于运行风险的无人机适航管理体系。

中新社记者 佟郁 摄" src="" title="材料图:天津双创周上的无人机展演。中新社记者 佟郁 摄" /> 资料图:天津双创周上的无人机展演。中新社记者 佟郁 摄

  据介绍,中国是无人驾驶航空器体系(以下简称“无人机”)设计、制造、应用大国,无人机被广泛用于物流货运、农林植保、航拍摄影、管线巡查、遥感探测等范围。据“民用无人机实名登记信息系统”统计,截至2019年1月24日,已登记约29.5万架无人机,其中,最大起飞分量25公斤至150公斤的无人机为2.5万架,150公斤以上的为571架,650公斤以上的为49架。无人机领有者约26.8万个,各类无人机型号3720个,制作厂家跟代理商注册数1239家。

  根据《引导见解》,将建破基于运行风险的无人机危险等级划分方法,发展无人机适航鉴定分级管理。局方审查方式将从条款审查向制造厂家系统审查转变,领导厂家建立、完善无人机设计生产企业适航体系,促使无人机制造厂家主动承担适航主体任务。同时,遵照正向思维制定适航标准,依照“工业标准→行业标准→适航标准”的途径,树立我国自主的无人机适航标准体制。厂家满足体系恳求、无人机合乎适航标准后,可颁发无人机适航证件。

  《领导意见》明白,我国民用无人机适航审定管理将坚持“分级管理,聚焦体系”“标准引领,正向思维”“先行先试,分步实行”“依靠网络,便捷服务”四个指点准则。民用无人机运行风险等级将分为低中高三个等级,对生产低运行风险等级无人机的厂家,局方以备案和事后监管为主;对出产高运行风险无人机的厂家,局方对具体名目进行评估,确定参加水平;对于生产中等运行风险无人机的厂家,局方审查基于风险判断参与程度。与此同时,依附实名登记体系,并结合民航局无人机运行管理系统(UOM),建设无人机审定模块,实现全流程网上申请和批复。

  中新网1月25日电 据民航局网站消息,民航局印发《基于运行风险的无人机适航鉴定指导意见》。《看法》清楚,以2019年第四季度适时发展厂家宣传贯彻、受理申请为目标,围绕无人机适航管理办法、适航尺度、审查程序跟审查措施四个方面,分阶段,分步骤,至2019年底初步建成基于运行危险的无人机适航治理系统。